INNOVACIÓN

El estar en contacto directo con los fabricantes de automóviles, nos permite conocer con antelación sus necesidades técnicas y diseño.

Antes

Posición externa, soldado a tubo de escape o catalizador. Protección malla de acero.

Ahora

Posición interna, soldado a catalizador, filtro de partículas, Protección con trenza de acero.

Algunas restricciones de diseño que determinan el tipo del flexible, incluyen:

  • Orientación transversal o longitudinal del motor
  • Cantidad y ubicación de los soportes del escape
  • Alineación permitida del escape en relación con el eje del balanceo del motor, desplazamientos, torsión, etc.
  • Zona de ensamblaje disponible en el escape del vehículo
  • Temperaturas de los gases de escape en varios lugares del sistema